Snažnim izgledom i zadivljujućim konforom, kao i neprikosnovenoj stabilnošću tokom vožnje, novi "nisan kaškai" svojom snagom "puca" na svakom metru asfalta. Godine posvećene razvoju i testiranju donele su na svetske drumove novu generaciju SUV vozila iz "Nisana".

Ekipa Presspub-a testirala je ovog gorostasa koji ispod haube "krije" verziju 2,0 dCi sa motorom snage 150 KS, opremljen šestostepenim automatskim menjačem.Da li je rad motora "u mestu" ili u vožnji pri velikim brzinama, "kaškai" se bukvalno ne čuje. Radi se o "prigušenoj" verziji već dokazane "Renoove" dizel perjanice. Dugačak je 4,3, širok 1,7, visok 1,6 metara, težak 1,5 tona i na prvi pogled deluje moćno i uverljivo u svakom svom delu. Ne samo po dizajnu i kvalitetu izrade, već i kada se sedne za njegov upravljač i pokrene moćan motor.

Ovaj četvorotočkaš ima dobar pregled kod vozača i veoma laku kontrolnu tablu. Svi prekidači i elementi rukovanja se nalaze na dohvat ruke. Elektronski kontrolisan, jednodelni panoramski krov vizuelno proširuje enterijer i stvara sliku većeg prostora.Na pređenih 100 kilometara ova "ljuta mašina" na otovrenom putu potroši blizu sedam, dok u gradskoj vožnji "iscuri" oko deset litara dizela. Od 0 do 100 stigli smo za 9,5 sekundi, a najveća brzina koju smo razvili "kaškaiju" u "šestoj brzini" je 195 km/č.

Zadnja klupa je konforna za troje putnika. Ugodan osećaj na dužim putovanjima omogućuje specijalno oblikovana sedišta sa izraženim stranama i snažnim gornjim delom dizajniranim da spreče zamor u leđima. Prtljažnik je veoma prostran. Zapremina je 410 litara i u njega možete staviti bez problema tri veća kofera, kao i razne druge sitnice.U lošim vremenskim uslovima i neprilagođenom terenu pogon 4x4 najviše dolazi do izražaja. Preko kružnog prekidača, koji se nalazi odmah do menjača, vozač može birati tri opcije. Pogon samo na prednjim točkovima, u srednjem položaju 4x4 snaga se automatski, zavisno o proklizavanju prebacuje i na zadnje točkove, gde se odnos snaga napred - pozadi neprestano prilagođava uslovima vožnje. Treća opcija je "4x4 Lock", kad je fiksan prenos snage 55/45 odsto, što je dobro upravo u pravim zimskim uslovima, ali i na terenu. Testirani model "kaškaia" košta 27.999 evra.