Narednih sedmica, kupci širom sveta imaće teškoće da nađu model koji žele, hiljadama fabričkih radnika verovatno će biti rečeno da ostanu kod kuće, a kompanije kao Tojota, Honda i druge, izgubiće milijarde dolara prihoda.
Sedamnaset dana posle prirodne katastofe, zalihe ključnih auto delova - od komjuterskih čipova do pigmenta za boje - smanjuju se brzo pošto se japanske fabrike koje ih prave muče da obnove rad.
Pošto se delovi i oprema šalju sporim brodovima, pravi pad tek treba da se oseti u fabrikama u SAD, Evropi i Aziji. Do toga će, kažu analiticari, doći sredinom aprila.
"Ovo je najveći udar u istoriji automobilske industrije", izjavio je Kođi Endo, direktor tokijskog istraživačkog instituta Japan.
Veliki deo japanske automobilske industrije - druge najveće na svetu - ne radi. Malo je fabrika koje su teže oštećene u zemljotresu, ali zbog prekida u snabdevanju vodom i strujom niko ne zna kad će produkcija krenuti punom parom. Neki analitičari pominju kraj leta.
Hitači Automotiv Sistems, koji pravi senzore za protok vazuha i sisteme kontrole vožnje, čeka da se njegovi snabdevači ponovo pokrenu dok se nosi sa sopstvenim problemima.
Fabrike kompanije su bez vode i gasa, uz redovne prekide struje.
Radnici popravlaju napukle plafone i pale zidove i čiste slomljeno staklo. Predstavnik firme kaže da ne zna kada će rad ponovo početi.
Takva neizvesnost teško pogađa dobavljače, proizvođače automobila i prodavce. I otkriva ranjivost najsloženijeg lanca dostave na svetu, gde 3.000 delova idu u jedan automobil ili kamion.
Svaki od ovih delova sadrži stotine drugih delova koje prave brojne kompanije. Dovoljno je da samo jedan deo nedostaje ili da stiže kasno, pa da automobil ne može da bude napravljen.
Kupci automobila uskoro će se suočiti s višim cenama i manjim izborom. Neke boje će biti teško naći zato što su fabrike pigmenta za boje u Japanu oštećene i ne rade.
Analitičari predviđaju da će trećina dnevne produkcije automobila u svetu biti skresana zbog lomova u lancu snabdevanja. To znači da pet miliona vozila širom sveta neće biti napravljeno od 72 miliona planiranih za 2011. Primer sa ilustraciju lanca snabdevanja pruža radio aparat u kolima, napravljen od stotina delova. Skala je možda iz Japana, dok žice i kola dolaze iz Južne Koreje. Plastična dugmad mogu da budu iz Kine a metalna kutija koja sve to drži stiže iz Indije.